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美國金融風暴以其不小的殺傷力，波及全球，其影響已經(jīng)由金融領域滲透到實體經(jīng)濟。礦業(yè)作為實體經(jīng)濟的重要組成部分，我國礦業(yè)漸漸感受到了金融危機的逼近態(tài)勢。
源于美國的金融危機已慢慢影響到實體經(jīng)濟領域。國內礦業(yè)作為實體經(jīng)濟的組成部分，正在經(jīng)受金融危機的影響。跡象表明，金融危機正在向礦業(yè)領域滲透，今年第三季度特別是8月份以來，受需求放緩、產能釋放的影響，一些重要礦產品價格如原油、銅、鋁等呈降價態(tài)勢，部分礦產品降幅在60%以上。如何應對當前的金融危機，是礦業(yè)界不得不面對的重要問題。 用煤行業(yè)集體性衰退，煤炭價格大跌，庫存積壓嚴重 ，作為我國主要能源支撐的煤炭，似乎是這場金融危機中較早感到“寒冷”的行業(yè)。
“在七八月份時，早上10點以后，就可以看到七八輛車子等候在我的礦井口，大家都怕分不到貨。”重慶的煤礦老板溫先生這樣對媒體說，現(xiàn)在情況已大為不同，如果一天能接待6輛大車就萬幸了。差的時候，來拉貨的車只有1~2輛。
溫老板手頭有2處設計產能6萬噸的礦井，庫存積壓已達3000噸。“原先天天賣個精光，現(xiàn)在市場疲軟，很多經(jīng)銷商都停止吃貨了。”他表示，煤炭行業(yè)一貫“買漲不買跌”，煤炭價格下降，導致很多中間商開始觀望，煤炭積壓也越來越嚴重，“如果煤炭積壓持續(xù)到月底，我會考慮是否減產。”
金融危機對煤炭行業(yè)的影響，由此可見一斑。事實上，我國的煤炭市場似乎都在經(jīng)歷這樣的困境。
進入9月份以來，我國煤炭庫存量持續(xù)增加。拿我國北方較大的煤炭港口———秦皇島港來說，這個曾經(jīng)無比繁忙的港口，目前正迎來2003年以來較嚴重的一次煤炭積壓。據(jù)了解，10月9日，秦皇島港煤炭庫存量達到833.5萬噸，遠遠超過秦皇島港煤炭庫存750萬噸的警戒線。生意冷清的不止秦皇島港碼頭，在秦皇島較大的海運煤炭交易市場里，冷清得“都可以在里面騎自行車”。
統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，到9月末，全國煤炭社會庫存約1.6億噸，環(huán)比增加1500萬噸，上升10%。其中，煤礦企業(yè)煤炭庫存3200萬噸，比8月末增加252萬噸，上升8.5%。在煤炭社會庫存中，電廠煤炭庫存大幅度增加。截至10月12日，直供電網(wǎng)電廠煤炭庫存3842萬噸，比8月末增加1047萬噸，可用20天。
所有人應該不會忘記年初到8月份的煤價瘋漲情形。澳大利亞煤炭價格7月份達到歷史高點190美元/噸，國內煤炭價格也創(chuàng)下了1500元/噸的新紀錄。這些利好因素迅速傳導至秦皇島，一夜之間，“秦皇島港的煤炭價格長上了翅膀”。5月份，秦皇島港優(yōu)質煤的價格還在每噸700多元，兩個月后就到了1090元的高價。
近一個月來，國際煤價狂跌，下降幅度接近25%。隨著國際煤價下跌，從10月中旬開始，我國市場上的煤炭價格也開始飛流直下。
現(xiàn)在，全國市場上優(yōu)質煤的價格為每噸480元~500元，比8月份每噸下跌了上百元。煤炭積壓、價格下跌的直接原因，是用煤產業(yè)的集體性衰退，造成煤炭供大于求。據(jù)中國煤炭工業(yè)協(xié)會觀察，已有一些跡象表明，耗煤的主要工業(yè)產品產量增速將進一步下降，甚至出現(xiàn)負增長。今后一段時間，煤炭需求增長幅度進一步趨緩，甚至出現(xiàn)萎縮的可能。
冶煉企業(yè)大幅減產，礦石價格下跌，冶金礦山遭遇“寒冬”
受金融危機影響，近期國內鐵礦石價格加速探底。9月末，國內鐵礦石平均價格為1200元/噸，較8月末下跌12.4%，海運費的大幅走低也帶動港口鐵礦石價格下跌。9月26日，天津港印度鐵礦砂報價為1000元/噸，較8月末大跌23.1%。與此同時，國內鋼鐵產業(yè)也進入了“寒冬”。
今年7、8月以來，我國鋼鐵行業(yè)景氣度逐漸下降。據(jù)中鋼協(xié)統(tǒng)計，7、8月份，國內大型鋼企已經(jīng)是微利經(jīng)營，中小企業(yè)更是處于虧損邊緣。8月份，國內生鐵和鋼材產量出現(xiàn)10年來罕見的月環(huán)比負增長。“成本上升、價格下降使鋼鐵企業(yè)面臨雙重壓力，直接后果是7月鋼、生鐵的產量低于6月，8月比7月份環(huán)比下降，這是多年未見的。”中鋼協(xié)常務副會長羅冰生表示。
鋼鐵行業(yè)的這次“寒冬”是從下游需求引發(fā)的。在目前鋼材市場的格局下，下游用鋼企業(yè)需求呈觀望狀態(tài)，房地產、工業(yè)、家電等行業(yè)近期明顯下滑，難以繼續(xù)承受鋼材價格高企的成本壓力，鋼鐵行業(yè)成本轉嫁的下游通道受阻。
同時，原材料價格的高企一直是懸在國內鋼企頭上的一把“達摩克利斯劍”。羅冰生表示，近年來，鐵礦石價格的連續(xù)上漲，給鋼廠造成很大壓力，尤其是今年以來，由于原料、燃料價格的大幅攀升，鋼廠承受能力已經(jīng)達到了極限。
一些鋼企選擇了停產、減產等無奈之舉。9月29日，河北鋼鐵集團、山東鋼鐵集團等幾家大型鋼鐵企業(yè)高層共聚河北邯鄲，謀劃“救市”，并初步定下減產20%的計劃。而河北鋼鐵集團10月9日決定將在減產20%的基礎上再減產10%~20%。首鋼也暗示如果市場持續(xù)低迷將考慮減產，寶鋼、沙鋼等鋼廠也有相同的想法。
據(jù)了解，今年下半年以來，鞍鋼、武鋼、馬鋼、太鋼等32家鋼廠減產，河南省內的民營鋼鐵企業(yè)停產已達40%左右。
如果說，鐵礦石和鋼材市場出現(xiàn)的是連鎖反應，那么，其他一些礦產行業(yè)則是受國內經(jīng)濟形勢對金屬需求減少的影響造成的。中國五礦集團公司副總裁徐思偉表示，受國際金融危機等因素的影響，國內經(jīng)濟形勢正在發(fā)生變化，很多礦產資源需求不旺，并導致價格大幅下降。大宗商品和礦業(yè)類股票的價格出現(xiàn)了暴跌。CRB指數(shù)已經(jīng)從高位下跌近40%。有色金屬中的銅的暴跌之勢或許更能說明問題。10月23日上海期貨交易所滬銅主力901合約早盤即以33900元/噸的跌停價開盤，全天封板跌停，收盤較昨日下跌2190元/噸。金屬價格的大幅走低也影響了相關礦產企業(yè)的盈利空間。云南銅業(yè)近日公布的第三季度業(yè)績報告顯示，其在第三季度僅僅實現(xiàn)利潤3755萬余元，同比降幅高達88.85%。公司在年報中同時分析認為，有色金屬價格受到金融危機引發(fā)的需求減少影響，大大影響了云南銅業(yè)的業(yè)績。其第三季度業(yè)報顯示，云南銅業(yè)母公司今年前三季度凈利潤為-4.09億元。
石化企業(yè)開始盈利，但國際油價的再度下跌將對國內油氣勘探形成壓力 ，在這場金融危機中，或許中國石油行業(yè)是較大的贏家。國際油價的下跌，給我國長期奉行低油價政策的石油行業(yè)帶來了利好。 前不久，中石油、中石化發(fā)布第三季度業(yè)報，業(yè)績明顯好于上半年。中石油第三季度實現(xiàn)凈利潤382.47億元，同比增加31.8%。中石化第三季度實現(xiàn)凈利潤83.03億元，比上年同期下降38.7%。而在上半年，中石化虧損174.45億元，同比下滑150%，其中煉油巨額虧損達460億。中石化三季度確認了117億元補貼，前三季度累計獲得451億元財政補貼。 國際油價大跌，使我國成品油與原油價格倒掛問題得到有效緩解。無論是中石化還是中石油的煉油板快，都將扭轉虧損的局勢。中石油負責人表示，當國際油價在每桶75美元時，煉油業(yè)務將進入健康水平。但如果國際油價過低，將影響上游油氣開采板塊的盈利水平。 中國石油天然氣股份有限公司董事長蔣潔敏，期望油價在80美元每桶水平。如今，國際油價已跌破60美元每桶，相信中石油已經(jīng)受到了一些影響。
事實上，業(yè)內專家表示，由于金融危機的影響，一些石化產品的利潤開始下降。由于美國經(jīng)濟不景氣，美國國內許多石化產品，如橡膠等價格下滑，很多低于我國國內價格，導致國內一些廠家開始減少國內石化產品的使用，轉而進口國外石化產品。這反過來又導致國內石化產品價格的下滑。目前，已有跡象表明，我國石化產品的利潤呈下降趨勢。 蔣潔敏日前接受媒體采訪時說，中石油在金融危機下，和其他實體經(jīng)濟一樣受到了影響。但中石油多年堅持的投資方向是石油、天然氣等主營業(yè)務。因此，金融危機對中石油的影響將是“有限的、可控的”。 同時，蔣潔敏表示，中石油將進一步調整業(yè)務結構和開拓市場，但沒有大的調整。今年公司的投資計劃不再調整，將嚴格控制在股東大會批準的范圍內，以規(guī)避風險。他表示，中石油在國際原油市場上的套期保值業(yè)務與現(xiàn)貨貿易掛鉤。因此，到目前為止，中石油并未因國際油價驟跌在這項業(yè)務上有一美分的損失。 危機中同時蘊藏著機遇。蔣潔敏說，當前國際金融危機給中石油加強海外資產收購帶來機遇。 他表示，金融危機給依靠銀行貸款保證現(xiàn)金流的一些公司帶來困難，中石油的資產質量與之相比有很大優(yōu)勢。目前中石油正在研究國際資源市場以及資本市場上一些能源企業(yè)的經(jīng)營狀況，如果存在收購的可能性，將不會放棄任何一個機會。
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